Les deux premiers chapitres sont consacrés à la conception et à l’aménagement du prototype. Le « prototype de service » est présenté dans le paragraphe suivant.

Les chapitres trois à cinq traitent plus en détail des éléments extérieurs et intérieurs, ainsi que des aménagements et équipements (la boîte à outils).

Le sixième chapitre est une annexe contenant des calendriers et des spécifications pour référence.

L'annexe à la fin du manuel comprend des informations sur la configuration dans des contextes multimarques, afin d'éviter les messages confus aux clients, les interférences ou les avantages concurrentiels entre les marques.

Compte tenu de l'attention particulière accordée aux normes relatives à l'e-mobilité, cette section du livre blanc comprend un paragraphe spécifique sur ce sujet.

Prototype de service

Le « prototype de service » représente l'aménagement idéal d'un nouvel espace après-vente. Il a été conçu dans le but de garantir une fonctionnalité et une efficacité maximales dans toutes les zones de travail, tout en respectant les principes du nouveau concept Maserati et en garantissant aux clients le plus haut niveau de confort et d'expérience.

Une série de principes qui sous-tendent cette disposition idéale ont été extrapolés pour garantir une transposition correcte du concept de conception à tout site donné.

e-Mobilité

Le nouveau livre de stratégie « Directives de service Maserati » présente pour la première fois des détails sur les installations pour les véhicules électriques.

Les informations relatives à la gestion correcte des véhicules électriques sont disponibles dans l'ensemble du manuel et, en particulier, dans le paragraphe "e-Mobilité" (chapitre 5 « Boîte à outils de service »), des détails sur les outils spécifiques et pour la mise en place d'une zone de réparation spéciale sont fournis.

En outre, des zones spécifiques pour la manipulation des batteries et pour la quarantaine des véhicules sont décrites dans le chapitre « Prototype de service ».

La zone de quarantaine est un espace isolé où sont placés temporairement les véhicules électriques qui révèlent de graves problèmes de batterie lors de la première inspection.